整體20G高壓管價格加速下跌
2022-11-15 10:13:09??????點擊：
目前整體20G高壓管價格加速下跌，雖然房地產限購有所松動，但對鋼鐵行業(yè)需求影響甚微，加之受宏觀經濟數(shù)據(jù)各項顯示低迷影響，市場心態(tài)整體偏弱，市場需求一直慘淡，商家操作謹慎，補貨不積極，恐貨物積壓，多采取快進快出的方式，且期螺持續(xù)低位震蕩，對現(xiàn)貨市場提振不足，建筑鋼材市場大幅下行。成材市場將于11月份進入季節(jié)性消費淡季，預計鋼鐵需求還將減弱，影響鋼廠生產積極性；另外近期嚴重霧霾以及重大會議召開，各地政府對高污染行業(yè)行政限產收緊，各地受監(jiān)控的鋼廠將被迫階段性集中減產、停產，直接減少對鐵礦石、焦煤等爐料的消耗，從而給鋼廠壓制原料成本帶來更多的空間。
在經歷兩個多月的跌以后，大部分商家為了規(guī)避風險都傾向于叫少量的庫存，20G高壓管庫存的下降有利于更加靈活的調整自己的市場投資方向。從市場基本面來看，當前價格下跌主要是成本支撐減弱，鋼廠10月份的訂貨價紛紛下調，綜合預計10月份,國內熱軋中厚板價格或仍然以穩(wěn)中趨弱為主。鋼價、期貨皆創(chuàng)新低，金九旺季需求落空，無力支撐鋼價上行。且政策面傾向于微刺激為主，對行業(yè)利好有限，而下游行業(yè)需求疲軟，資金緊缺仍然是行業(yè)常態(tài)，預計1月鋼價或將震蕩探底運行。全國冷軋價格本月弱勢下跌為主，鋼廠生產積極性較高，供應量維持高水平，而需求卻出現(xiàn)減弱，市價也一路走低，市場看空氛圍較濃，后期冷軋價格仍有下跌的空間。
從下游行業(yè)來看，中汽協(xié)預計9月份乘用車零售量為158萬輛左右，同比增長11%，環(huán)比增長17%；預計9月份乘用車批發(fā)量為164萬輛左右，同比增長11%，環(huán)比增長19%。目前來看，乘用車零售基本符合預期，原因是9月同期的20G高壓管節(jié)能車補貼退出帶來的零售偏高，而本輪節(jié)能車補貼仍處于生產和新品上市期，零售拉動不大，導致今年9月增速相對回落。近日，發(fā)改委、工信部、財政部聯(lián)合下發(fā)了新一批的“節(jié)能產品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄”，共有163款車型入選，其中自主品牌占大多數(shù)。自主品牌有望在國家補貼的支持下改善前期低迷的表現(xiàn)，在秋季迎來較好的市場走勢。
綜上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撐幾無，鋼廠未有減產意愿，多數(shù)產能利用率較高，市場供應壓力增加；從下游來看，在資金緊張以及價格持續(xù)走低的背景下，終端基本采取低庫存操作，節(jié)前備貨企業(yè)、備貨量均比去年呈現(xiàn)明顯下降，所以長假期間，鋼廠產內冷軋庫存以及社會庫存都有回升的可能，加上近期熱軋跌幅較大，冷軋仍有一輪補跌的過程，20G高壓管市場或將繼續(xù)下探。
在經歷兩個多月的跌以后，大部分商家為了規(guī)避風險都傾向于叫少量的庫存，20G高壓管庫存的下降有利于更加靈活的調整自己的市場投資方向。從市場基本面來看，當前價格下跌主要是成本支撐減弱，鋼廠10月份的訂貨價紛紛下調，綜合預計10月份,國內熱軋中厚板價格或仍然以穩(wěn)中趨弱為主。鋼價、期貨皆創(chuàng)新低，金九旺季需求落空，無力支撐鋼價上行。且政策面傾向于微刺激為主，對行業(yè)利好有限，而下游行業(yè)需求疲軟，資金緊缺仍然是行業(yè)常態(tài)，預計1月鋼價或將震蕩探底運行。全國冷軋價格本月弱勢下跌為主，鋼廠生產積極性較高，供應量維持高水平，而需求卻出現(xiàn)減弱，市價也一路走低，市場看空氛圍較濃，后期冷軋價格仍有下跌的空間。
從下游行業(yè)來看，中汽協(xié)預計9月份乘用車零售量為158萬輛左右，同比增長11%，環(huán)比增長17%；預計9月份乘用車批發(fā)量為164萬輛左右，同比增長11%，環(huán)比增長19%。目前來看，乘用車零售基本符合預期，原因是9月同期的20G高壓管節(jié)能車補貼退出帶來的零售偏高，而本輪節(jié)能車補貼仍處于生產和新品上市期，零售拉動不大，導致今年9月增速相對回落。近日，發(fā)改委、工信部、財政部聯(lián)合下發(fā)了新一批的“節(jié)能產品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄”，共有163款車型入選，其中自主品牌占大多數(shù)。自主品牌有望在國家補貼的支持下改善前期低迷的表現(xiàn)，在秋季迎來較好的市場走勢。
綜上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撐幾無，鋼廠未有減產意愿，多數(shù)產能利用率較高，市場供應壓力增加；從下游來看，在資金緊張以及價格持續(xù)走低的背景下，終端基本采取低庫存操作，節(jié)前備貨企業(yè)、備貨量均比去年呈現(xiàn)明顯下降，所以長假期間，鋼廠產內冷軋庫存以及社會庫存都有回升的可能，加上近期熱軋跌幅較大，冷軋仍有一輪補跌的過程，20G高壓管市場或將繼續(xù)下探。
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